今天晚上搭 8:25 的最後一班電車回家，沿途停靠：花蓮、北埔、景美、新城。結果在北埔整列車掛掉。電車準備進站時，我搭的最後一節車廂傳出怪聲，先是有開關跳掉的聲音，然後引擎聲慢慢減弱到無聲，列車是安安靜靜「滑行」進站的，最後車內日光燈也暗下來。入站停好後，就聽到車底傳來發電機要點火卻點不動的聲音，後來第四節車廂就乾脆整個暗掉了。
北埔站的月台行車管制員衝到第一節車廂，然後列車長也從第一節車廂跟他一起衝回來；來來回回，檢查集電弓、電力系統總開關砍掉重練重開機，搞了半天還是沒辦法。車門不時開開關關，開了就關不起來、關了又很難再開，還搞到把列車長關在門外。
最後一節車廂有電力裝置，列車長和司機員一起衝進最後一節的駕駛室，我就聽到：
「這樣要不要叫 997 來拖？」
「電瓶（開關）重新押過了，不合理啊～」
然後又從最後一節車廂衝去第一節，車上的原住民高中生用特有的腔調開玩笑問：
「火車開不動了，要不要禱告一下？」
車廂仍是一片黑，列車長從第一節遙控點火想要發動，仍然只聞其聲不見其影。黑洞洞的車廂，緊關的車門，車底傳來啪嘰啪嘰的電門聲。
「要爆炸了要爆炸了！門還不開！」
「靠火車要爆炸了，我受益人還沒寫啦！」
這時北埔站有人飛奔而去，找到一輛電力車頭開過來，把停靠在月台另一邊，佔據南下軌道空間的水泥列車拖走，因為現在一列電車卡在北上軌道動彈不得，再不把旁邊的水泥列車拖走，整個北迴線就會完全癱瘓，最少也要維持單線行駛。水泥列車拖走、緊急換軌以後沒幾分鐘，往花蓮的 59 次莒光號衝進北埔站放人。
二十分鐘過去了，早該到了新城的電車仍然卡在北埔月台，整列車黑暗一片，列車長廣播：
「各位旅客，由於送電無效，本列車將在此等候救援列車來拖。」
幾分鐘後引擎啟動，列車長無線電呼叫花蓮站取消救援，列車也開動了，別高興得太早，列車雖然開動，卻是往花蓮的方向跑。車上旅客人人囧著一張臉：「喂喂怎麼往花蓮?」
高中生又開始鬧：
「還沒（早上）七點我不想回學校（笑）啦～」
列車用一檔速倒退，在第四節車廂快離開月台尾時煞住......
「碰！」
一列從花蓮出發的北上推拉式自強號高速衝過我們旁邊，引發風振。我才意識到剛才多驚險，如果哪個行車調度員沒有及時調撥軌道，讓自強號換軌過站，或者電車已經開錯方向又上錯軌道，我們差點就跟自強號撞在一起了，而且我所在的第四節車廂首當其衝。雖然這種情況發生機率不高（不然人家員工訓練不就訓假的），但一假設就是全身雞皮疙瘩。
第四節車廂的列車長在車尾駕駛室，拿起對講機呼叫車頭的司機員：
「某某某你怎麼一直往後退啊？」
呼叫以後列車停止移動，結果就真的停了：卡住進退不得。兩三分鐘後，列車又用一檔恢復往北上前進，但只開到進站又停了，時間是九點零五分，正常的話早該開到和平去了。
「各位旅客，由於動力車故障，本列車將在此請求救援列車支援，救援列車預計九點二十分從花蓮開車。」
你可以想像每個乘客臉上表情有多囧。有的不想等已經下車從北埔站出去了。我是不常遇到列車故障（但不是沒遇過），就沒打算跳車，留在車上等著看接下來還會發生什麼（好玩的）事。
列車長也很囧，幾分鐘前才以為恢復運轉，呼叫花蓮站說取消救援，沒幾分鐘系統又掛，又要重新呼叫請求救援。
九點十一分，車底的發電機和引擎再度點火，又呼叫取消救援，然後列車頭也不回的往景美、新城衝（司機比平常增速）。整列車誤點四十分（最後是查出變壓器故障），我 8:10 從花蓮上車， 8:25 開車，結果 9:20 才到新城。
大前年中秋節在平溪遇到台鐵系統訊號大亂（七堵有人惡搞裝置），導致樹林侯硐間列車誤點超過一個鐘頭；一個月前等車上台北，結果要搭的那班太魯閣號在景美平交道撞到喝醉酒的行人；今天電車又卡在軌道上。
火車搭多了真的容易碰到這些奇怪的事，就像一些單位常有損管月報，只有相關人員可以閱讀，是新聞上不會報的。以前不常搭火車，也就不曉得原來火車誤點或故障背後有這麼多花樣，直到碰巧有好幾次遇到，遇個一兩次印象就很深了。
北埔站的月台行車管制員衝到第一節車廂，然後列車長也從第一節車廂跟他一起衝回來；來來回回，檢查集電弓、電力系統總開關砍掉重練重開機，搞了半天還是沒辦法。車門不時開開關關，開了就關不起來、關了又很難再開，還搞到把列車長關在門外。
最後一節車廂有電力裝置，列車長和司機員一起衝進最後一節的駕駛室，我就聽到：
「這樣要不要叫 997 來拖？」
「電瓶（開關）重新押過了，不合理啊～」
然後又從最後一節車廂衝去第一節，車上的原住民高中生用特有的腔調開玩笑問：
「火車開不動了，要不要禱告一下？」
車廂仍是一片黑，列車長從第一節遙控點火想要發動，仍然只聞其聲不見其影。黑洞洞的車廂，緊關的車門，車底傳來啪嘰啪嘰的電門聲。
「要爆炸了要爆炸了！門還不開！」
「靠火車要爆炸了，我受益人還沒寫啦！」
這時北埔站有人飛奔而去，找到一輛電力車頭開過來，把停靠在月台另一邊，佔據南下軌道空間的水泥列車拖走，因為現在一列電車卡在北上軌道動彈不得，再不把旁邊的水泥列車拖走，整個北迴線就會完全癱瘓，最少也要維持單線行駛。水泥列車拖走、緊急換軌以後沒幾分鐘，往花蓮的 59 次莒光號衝進北埔站放人。
二十分鐘過去了，早該到了新城的電車仍然卡在北埔月台，整列車黑暗一片，列車長廣播：
「各位旅客，由於送電無效，本列車將在此等候救援列車來拖。」
幾分鐘後引擎啟動，列車長無線電呼叫花蓮站取消救援，列車也開動了，別高興得太早，列車雖然開動，卻是往花蓮的方向跑。車上旅客人人囧著一張臉：「喂喂怎麼往花蓮?」
高中生又開始鬧：
「還沒（早上）七點我不想回學校（笑）啦～」
列車用一檔速倒退，在第四節車廂快離開月台尾時煞住......
「碰！」
一列從花蓮出發的北上推拉式自強號高速衝過我們旁邊，引發風振。我才意識到剛才多驚險，如果哪個行車調度員沒有及時調撥軌道，讓自強號換軌過站，或者電車已經開錯方向又上錯軌道，我們差點就跟自強號撞在一起了，而且我所在的第四節車廂首當其衝。雖然這種情況發生機率不高（不然人家員工訓練不就訓假的），但一假設就是全身雞皮疙瘩。
第四節車廂的列車長在車尾駕駛室，拿起對講機呼叫車頭的司機員：
「某某某你怎麼一直往後退啊？」
呼叫以後列車停止移動，結果就真的停了：卡住進退不得。兩三分鐘後，列車又用一檔恢復往北上前進，但只開到進站又停了，時間是九點零五分，正常的話早該開到和平去了。
「各位旅客，由於動力車故障，本列車將在此請求救援列車支援，救援列車預計九點二十分從花蓮開車。」
你可以想像每個乘客臉上表情有多囧。有的不想等已經下車從北埔站出去了。我是不常遇到列車故障（但不是沒遇過），就沒打算跳車，留在車上等著看接下來還會發生什麼（好玩的）事。
列車長也很囧，幾分鐘前才以為恢復運轉，呼叫花蓮站說取消救援，沒幾分鐘系統又掛，又要重新呼叫請求救援。
九點十一分，車底的發電機和引擎再度點火，又呼叫取消救援，然後列車頭也不回的往景美、新城衝（司機比平常增速）。整列車誤點四十分（最後是查出變壓器故障），我 8:10 從花蓮上車， 8:25 開車，結果 9:20 才到新城。
大前年中秋節在平溪遇到台鐵系統訊號大亂（七堵有人惡搞裝置），導致樹林侯硐間列車誤點超過一個鐘頭；一個月前等車上台北，結果要搭的那班太魯閣號在景美平交道撞到喝醉酒的行人；今天電車又卡在軌道上。
火車搭多了真的容易碰到這些奇怪的事，就像一些單位常有損管月報，只有相關人員可以閱讀，是新聞上不會報的。以前不常搭火車，也就不曉得原來火車誤點或故障背後有這麼多花樣，直到碰巧有好幾次遇到，遇個一兩次印象就很深了。
我在動物園 (3)